El Skoda Epiq llega con una idea muy clara: demostrar que un coche eléctrico pequeño no tiene por qué ser limitado. La marca checa ha apostado por un formato de SUV urbano, pero con una carrocería de líneas rectas y un enfoque claramente práctico. Aunque comparte base técnica con futuros modelos como el Volkswagen ID. Polo y el Cupra Raval, el Epiq busca diferenciarse ofreciendo más sensación de espacio, una mayor utilidad diaria y una imagen cercana a la de los SUV eléctricos más grandes de Skoda.
Con 4,17 metros de longitud, el nuevo Epiq se sitúa en una zona especialmente interesante para el mercado europeo. Es prácticamente igual de largo que un Fiat 600e, pero su diseño más alto y cuadrado le permite aprovechar mejor el espacio interior. El dato más llamativo está en el maletero, con 475 litros de capacidad, una cifra muy notable para un eléctrico de este tamaño. A ello se suma un pequeño maletero delantero de 25 litros y otros compartimentos interiores que refuerzan su orientación familiar y funcional.
La gama estará basada en la plataforma MEB+ de tracción delantera, una evolución más económica de la arquitectura eléctrica del grupo Volkswagen. La versión de acceso montará una batería LFP de 38,5 kWh, con 37,5 kWh útiles, suficiente para homologar unos 310 kilómetros WLTP. Por encima habrá una batería NMC de 55 kWh, con 51,5 kWh útiles, que permitirá alcanzar hasta 440 kilómetros WLTP, una autonomía que ya coloca al Epiq como una alternativa realista para quienes buscan un eléctrico urbano, pero no quieren renunciar a escapadas de media distancia.
El interior también seguirá esa filosofía de coche práctico y fácil de usar. Skoda ha diseñado un habitáculo minimalista, pero no excesivamente dependiente de la pantalla, combinando soluciones digitales con mandos físicos y ruedas hápticas. La marca mantiene su enfoque “Simply Clever” con carga inalámbrica para el móvil, compartimentos específicos, ganchos para bolsas, cierres y huecos ocultos bajo el piso del maletero. La idea es clara: ofrecer un eléctrico urbano, pero preparado para familias y usuarios que necesitan un coche funcional en el día a día.
Las prestaciones dependerán mucho de la versión elegida. El modelo básico ofrecerá 114 CV y acelerará de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos, una cifra correcta para un uso principalmente urbano y periurbano. Las variantes superiores elevarán la potencia hasta 133 CV y 208 CV, esta última con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. En todos los casos, el Epiq será de tracción delantera, ya que esta plataforma no está pensada para configuraciones de tracción total.
Uno de los aspectos más relevantes para el mercado español es que el Skoda Epiq se fabricará en la planta de Volkswagen Navarra. Formará parte de la nueva familia de coches eléctricos urbanos del grupo Volkswagen, un proyecto que busca democratizar la movilidad eléctrica con cuatro modelos asequibles de tres marcas diferentes. Su estreno mundial como modelo de producción está previsto para mediados de 2026, reforzando el papel de España dentro de la estrategia eléctrica del grupo.