Tesla ha puesto fin de forma definitiva a la producción del Model S y del Model X en su planta de Fremont, California. Aunque la retirada de ambos modelos se venía anticipando desde principios de año, las últimas unidades han salido de la línea de montaje durante esta semana de mayo de 2026, cerrando una trayectoria de 14 años para el Model S y de 11 años para el Model X. La propia Tesla comunicó que los últimos Model S y Model X ya habían sido fabricados en Fremont, mientras distintas informaciones apuntan a que la línea será reconvertida para apoyar nuevos proyectos como el robot humanoide Optimus.
El Model S fue, probablemente, el coche que más contribuyó a cambiar la imagen del vehículo eléctrico moderno. Cuando llegó en 2012, el eléctrico todavía se asociaba a coches pequeños, caros, de autonomía limitada y con poco atractivo emocional. Tesla rompió esa idea con una berlina grande, rápida, tecnológica y con una autonomía muy superior a la de la mayoría de eléctricos de la época. No era un coche para todos los bolsillos, pero sí demostró algo fundamental: un eléctrico podía ser deseable, prestacional y aspiracional.
Con el paso de los años, el Model S se convirtió en una referencia técnica. Fue superando barreras de autonomía y acabó alcanzando cifras de prestaciones propias de superdeportivos, especialmente con la versión Plaid, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en torno a los dos segundos. El Model X, por su parte, llevó esa misma filosofía al formato SUV familiar, con tres filas de asientos, puertas traseras de apertura vertical y una imagen futurista que encajaba con la Tesla más arriesgada. Sus soluciones no siempre fueron sencillas ni perfectas, pero sí reforzaron la idea de que el coche eléctrico podía competir también en segmentos premium.
La paradoja es que ambos modelos acabaron siendo desplazados por el propio éxito de Tesla. El Model 3 y el Model Y se convirtieron en los grandes pilares comerciales de la compañía, mientras Model S y Model X fueron quedando como productos de imagen, cada vez más veteranos y con menor peso en ventas. En 2025, Tesla agrupó Model S, Model X, Cybertruck y otros vehículos dentro de “otros modelos”, con 50.850 unidades, muy lejos de los 1,6 millones de Model 3 y Model Y vendidos ese mismo año, según recoge Electrive.
El cierre de la producción no significa que el legado de estos coches sea menor. Al contrario, el Model S y el Model X fueron los modelos que ayudaron a Tesla a pasar de ser una promesa tecnológica a convertirse en una referencia mundial. Sin ellos, probablemente no habría existido el impulso que permitió después popularizar el Model 3 y el Model Y. Ahora Tesla mira hacia otra etapa, más centrada en inteligencia artificial, conducción autónoma y robótica, pero la despedida de estos dos modelos deja una conclusión clara: el coche eléctrico moderno no se entiende sin el papel que jugaron el Model S y el Model X.