Renault ha presentado el Renault 4 JP4x4 Concept, el cuarto prototipo desarrollado sobre la base del nuevo Renault 4 E-Tech electric, después de los FL4WER POWER, Savane 4x4 y Vision 4Rescue. La idea es demostrar que el pequeño eléctrico francés puede ir más allá del uso urbano y convertirse en una plataforma versátil para versiones de ocio, aventura ligera e incluso aplicaciones profesionales.
El diseño mira directamente al pasado, especialmente a los Renault 4 Plein Air y JP4 originales, pero reinterpretados con un lenguaje mucho más moderno. La carrocería luce un tono Emerald Green ligeramente perlado, inspirado en los verdes que Renault ofrecía en el 4L durante los años 70 y 80, mientras que el interior apuesta por un naranja muy vivo. La combinación busca transmitir una imagen alegre, playera y claramente pensada para el ocio.
La carrocería es uno de los elementos más llamativos del concepto. Renault elimina buena parte de la separación entre exterior e interior mediante una cabina abierta, puertas minimalistas, un techo calado en forma de cruz y una zona trasera que funciona casi como la caja de un pequeño pick-up. El portón se abre hacia abajo para facilitar la carga, mientras que la tabla de surf sobre el techo y los monopatines en el maletero refuerzan esa idea de coche recreativo.
El interior también juega con referencias históricas de Renault. Los asientos tipo bucket recuerdan a los envolventes asientos con reposacabezas integrado de algunos modelos de los años 70, mientras que los tejidos del salpicadero, los paneles de puerta y el entorno del maletero aportan un aire más deportivo y sofisticado. La consola central flotante y el asa del acompañante completan un habitáculo que intenta parecer ligero, robusto y preparado para escapadas fuera del asfalto.
En la parte técnica, el JP4x4 utiliza la misma base del Renault 4 Savane 4x4 Concept presentado en 2025. Tiene 15 mm más de altura libre al suelo que el Renault 4 E-Tech electric convencional, vías ensanchadas 10 mm por lado, llantas específicas JP4 de 18 pulgadas y neumáticos Goodyear UltraGrip Performance+. Además, incorpora un segundo motor eléctrico en el eje trasero, lo que permite ofrecer tracción total permanente y mejorar su comportamiento sobre arena, piedras o caminos sin asfaltar.
Renault no ha confirmado todavía una versión 4x4 de producción, pero el JP4x4 parece una forma clara de medir la reacción del público. Es poco probable que un modelo de calle llegue con una carrocería tan abierta, pero sí tendría sentido una variante más aventurera del Renault 4, con mayor altura, estética campera y tracción total eléctrica. En un mercado lleno de SUV urbanos muy parecidos, este concepto demuestra que la nostalgia también puede servir para crear eléctricos con personalidad propia.