Porsche ha decidido dar marcha atrás en una parte importante de sus ambiciones dentro del mercado de las bicicletas eléctricas. La compañía alemana cerrará Porsche eBike Performance GmbH, la filial creada para desarrollar sistemas de propulsión de alto rendimiento para e-bikes y venderlos a otros fabricantes. La medida afectará a unos 360 empleados en las instalaciones de Ottobrunn, Alemania, y Zagreb, Croacia, y forma parte de una reestructuración más amplia que también incluye el cierre de Cellforce Group y Cetitec. En total, Porsche reconoce que más de 500 trabajadores se verán afectados por estos recortes.
El movimiento no puede entenderse de forma aislada. Porsche atraviesa una etapa delicada, con menores beneficios, presión sobre sus márgenes y un replanteamiento de su estrategia de electrificación. Según Reuters, la marca está realizando estos ajustes para reforzar su negocio principal, mientras afronta costes crecientes, aranceles internacionales, inestabilidad geopolítica y debilidades en su gama de modelos. En este contexto, proyectos secundarios como las bicicletas eléctricas, las baterías propias de Cellforce o ciertas actividades de software especializado pasan a ser prescindibles.
La división de bicicletas eléctricas de Porsche había nacido con una ambición clara: llevar la “experiencia Porsche” al mundo de las dos ruedas. Para ello, la marca había apostado por adquisiciones estratégicas como Fazua, especialista alemán en motores ligeros para e-bikes, y Greyp, la compañía croata de bicicletas eléctricas conectadas fundada por Mate Rimac. Sin embargo, el mercado premium europeo de la bicicleta eléctrica ha cambiado mucho desde el auge vivido durante la pandemia. La demanda se ha moderado, muchos fabricantes arrastran exceso de inventario y los proveedores de componentes se enfrentan a un entorno mucho más difícil.
Porsche seguirá vendiendo bicicletas eléctricas con su marca, pero esas bicis no dependerán de un desarrollo interno propio como el que representaba Porsche eBike Performance. Los modelos Porsche eBike continúan ligados a fabricantes especializados como Rotwild, mientras que la compañía abandona la idea de convertirse en un gran proveedor de sistemas de propulsión para bicicletas eléctricas. Es decir, Porsche no desaparece por completo del escaparate de las e-bikes, pero sí renuncia a una parte mucho más ambiciosa e industrial del proyecto.
La decisión refleja un cambio de prioridades muy claro. En los últimos años, Porsche exploró múltiples áreas alrededor de la electrificación, desde baterías de alto rendimiento hasta bicicletas eléctricas premium y software especializado. Ahora, con los resultados bajo presión, la empresa dirigida por Michael Leiters quiere concentrar recursos en lo que considera esencial: sus deportivos, sus SUV de altas prestaciones y una estrategia de propulsión más flexible, donde los eléctricos convivirán durante más tiempo con híbridos y motores de combustión. En otras palabras, Porsche está cerrando proyectos secundarios para proteger su núcleo de negocio.