El Salón del Automóvil de Pekín 2026, conocido internacionalmente como Auto China, cerró oficialmente sus puertas el 3 de mayo después de diez días de actividad y lo hizo con unas cifras que reflejan el enorme peso de China en la transformación mundial del automóvil. La feria alcanzó una superficie récord de 380.000 metros cuadrados, repartida entre dos sedes, lo que la sitúa como el mayor salón del automóvil del mundo por escala expositiva. Además, recibió 1,28 millones de visitantes, entre ellos 65.000 asistentes internacionales, una cifra que confirma que Pekín ya no es solo una cita local, sino un evento de referencia global.
La magnitud del evento también se vio en el número de vehículos presentados. Auto China 2026 reunió 1.451 coches, incluyendo 181 modelos debutantes y 71 concept cars. Durante la feria se celebraron 219 ruedas de prensa y participaron más de 32.000 periodistas nacionales e internacionales, lo que muestra hasta qué punto fabricantes, proveedores y medios consideran ya a Pekín una ventana imprescindible para entender hacia dónde va la industria. No es casualidad que muchas marcas reserven para China algunas de sus novedades más importantes, especialmente en eléctricos, híbridos enchufables y vehículos inteligentes.
En el apartado de baterías y recarga, Auto China 2026 dejó algunos de los anuncios más llamativos. Varias compañías exhibieron tecnologías de batería con densidades energéticas superiores a 400 Wh/kg, capaces de prometer autonomías de más de 1.500 kilómetros en condiciones de prueba. También se mostraron avances en carga ultrarrápida, como la llamada carga flash de BYD en 9 minutos, y soluciones capaces de funcionar en entornos de frío extremo, incluso a 30 grados bajo cero. Aunque muchas de estas cifras deberán confirmarse en uso real, el mensaje es claro: China quiere que la experiencia de recargar un coche eléctrico se acerque cada vez más a la rapidez y comodidad de repostar un vehículo de gasolina.
El salón también confirmó el fuerte avance de las marcas chinas en segmentos donde hace años dominaban los fabricantes extranjeros. BYD, Geely, Chery, Changan, Leapmotor, Xpeng, Nio o Li Auto están demostrando una enorme capacidad para lanzar nuevos modelos, incorporar tecnología avanzada y competir tanto por precio como por prestaciones, diseño y lujo.
¿Se ha convertido el Salón de Pekín en la feria más importante del coche eléctrico? La respuesta es que sí, al menos si hablamos de volumen, influencia tecnológica y cercanía al mercado real. Europa conserva salones históricos al igual que Estados Unidos, pero ningún otro evento reúne hoy tantos fabricantes eléctricos, proveedores de baterías, empresas de software, sistemas de conducción inteligente y novedades listas para competir en el mercado.
Auto China 2026 ha demostrado que para entender el futuro inmediato del coche eléctrico hay que mirar a Pekín: allí se están definiendo la autonomía, la carga rápida, la inteligencia artificial aplicada al vehículo y la nueva batalla global por dominar la movilidad eléctrica.
Fuentes: CnEVPost